《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 謝瑋 楊琳 | 大連夏季達(dá)沃斯論壇現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道

不知不覺(jué)中，2024年已走過(guò)半程。在這全球經(jīng)濟(jì)都充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和不確定性的一年，哪些是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繞不開(kāi)的重要話(huà)題？

夏季達(dá)沃斯論壇現(xiàn)場(chǎng)    《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者  肖翊I攝

在剛剛結(jié)束的世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會(huì)（即“夏季達(dá)沃斯論壇”）上，科技創(chuàng)新和綠色轉(zhuǎn)型成為焦點(diǎn)議題。在這兩個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)都表現(xiàn)亮眼。跑贏競(jìng)爭(zhēng)、分享紅利，中國(guó)的底氣在哪里？面向未來(lái)，我們還有哪些短板需要補(bǔ)齊？

人工智能賽道，中國(guó)如何搶占先機(jī)

2022年11月ChatGPT爆火之后，全球掀起了新一輪人工智能（AI）發(fā)展熱潮。越來(lái)越多的人相信AI所帶來(lái)的時(shí)代變革將堪比“工業(yè)革命”，這條科技創(chuàng)新賽道也被認(rèn)為是關(guān)系未來(lái)科技、經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的“關(guān)鍵一戰(zhàn)”。對(duì)于中國(guó)而言，想要搶占AI發(fā)展先機(jī)，需要在把握優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，直面挑戰(zhàn)。

中國(guó)AI發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)

“這次來(lái)中國(guó)，我們希望看到人工智能發(fā)展的新趨勢(shì)?！?/p>

“人工智能正在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)日益重要的地位，為各類(lèi)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展機(jī)遇。”

“中國(guó)在人工智能、可再生能源方面積累了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，將這些技術(shù)推廣到非洲，可提高當(dāng)?shù)啬贻p人專(zhuān)業(yè)技能?！?/p>

……

在日前舉行的夏季達(dá)沃斯論壇上，國(guó)內(nèi)外嘉賓對(duì)中國(guó)AI發(fā)展的贊譽(yù)之聲不絕于耳，他們也在中國(guó)看到AI發(fā)展的新機(jī)遇。

中國(guó)AI的前景，不光關(guān)系著自身的未來(lái)，也關(guān)系全球AI市場(chǎng)的格局。抓住機(jī)會(huì)，搶占先機(jī)，是當(dāng)下重要課題。那么，中國(guó)AI的發(fā)展在國(guó)際上處于什么水平？在AI大潮流下，我們發(fā)展的底氣在哪里？

美國(guó)保爾森基金會(huì)內(nèi)部智庫(kù)MacroPolo今年3月更新了全球AI人才追蹤報(bào)告2.0版本，調(diào)查報(bào)告顯示，目前全球前2%的頂尖AI研究人員的工作所在國(guó)排名，中國(guó)2019年并未進(jìn)入前五名，到2022年已經(jīng)位列第二。在前2%的頂尖AI研究人員中，28%的人原籍國(guó)是美國(guó)，有26%是中國(guó)。外媒報(bào)道稱(chēng)，從某些指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)已成為AI人才的最大產(chǎn)出國(guó)，幾乎培養(yǎng)了全球一半的頂尖AI研究人員。

“從總體上講，無(wú)論是AI人才的數(shù)量還是質(zhì)量，我們國(guó)家可以同任何國(guó)家PK?！鼻迦A大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院清智資本創(chuàng)始合伙人張煜自信地告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，中國(guó)AI的優(yōu)勢(shì)，首先就是人才。

其次是能源優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，可以支撐人工智能未來(lái)所需的大量電力資源。

“有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，5到10年以后，AI的電力需求大概是現(xiàn)在的10倍以上，因?yàn)闊o(wú)論是訓(xùn)練還是推理都需要大量的電力供應(yīng)?！睆堨险J(rèn)為，“我國(guó)新能源發(fā)展非常迅速，包括電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)很大。”

還有中國(guó)巨大的人口和應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)模?！霸谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)之一是擁有一大批使用智能設(shè)備的用戶(hù)?！睎|軟集團(tuán)董事長(zhǎng)劉積仁認(rèn)為，用戶(hù)產(chǎn)生的巨量數(shù)據(jù)成為訓(xùn)練人工智能的豐富“語(yǔ)料”，為大模型產(chǎn)品不斷進(jìn)步、迭代創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

“從應(yīng)用方面看，從軟件外包到互聯(lián)網(wǎng)，到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，再到現(xiàn)在的AI，都是美國(guó)‘起了大早’，但中國(guó)的企業(yè)很快就在應(yīng)用方面趕上來(lái)，原因就是中國(guó)場(chǎng)景特別豐富，并且人口規(guī)模巨大?！睆堨涎a(bǔ)充說(shuō)，“應(yīng)用場(chǎng)景的豐富是大模型應(yīng)用和智能涌現(xiàn)的基礎(chǔ)條件。未來(lái)再過(guò)三五年，我們?cè)谶@方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。”

中國(guó)的優(yōu)勢(shì)明顯，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的AI賽場(chǎng)，挑戰(zhàn)同時(shí)并存。張煜坦言，中國(guó)在AI基礎(chǔ)理論架構(gòu)、算力、資金投入方面還需要補(bǔ)強(qiáng)。

清華大學(xué)蘇世民書(shū)院院長(zhǎng)、人工智能?chē)?guó)際治理研究院院長(zhǎng)薛瀾在夏季達(dá)沃斯論壇期間接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)也提到，AI發(fā)展方面，我國(guó)正在受到一些算力上的限制。

但這不意味著沒(méi)有追趕機(jī)會(huì)?！按竽Ｐ腿招略庐悾鞣N各樣的模型正不斷涌現(xiàn)。總體來(lái)講，中國(guó)一直是按照前沿步伐在往前推進(jìn)?！毖懕硎?，現(xiàn)在越來(lái)越多的專(zhuān)家認(rèn)為，算力固然重要，但還有很多環(huán)節(jié)可以從整個(gè)（AI）系統(tǒng)的角度優(yōu)化，很多企業(yè)也在做這方面努力。從這點(diǎn)來(lái)講，盡管算力有差距，但如果整個(gè)系統(tǒng)做到最好，由此帶來(lái)的差距會(huì)進(jìn)一步縮小。

此外，張煜提醒，國(guó)內(nèi)需要重視AI在實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面的應(yīng)用。對(duì)于中國(guó)而言，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是大的基本盤(pán)，目前看，創(chuàng)投領(lǐng)域的很多投資進(jìn)入了生成式AI領(lǐng)域，吸納了大量本應(yīng)投向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的資金。

“如何利用AI優(yōu)化升級(jí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)制造體系，對(duì)我國(guó)十分重要?！睆堨媳硎?。

AI監(jiān)管的共識(shí)與分歧

在發(fā)展AI的同時(shí)，治理與監(jiān)管也至關(guān)重要。

薛瀾表示，在基本原則上，對(duì)于AI的治理，各國(guó)共識(shí)大同小異，比如AI向善、趨利避害。但是各國(guó)的具體措施千差萬(wàn)別，一是因?yàn)楦鲊?guó)AI發(fā)展水平、應(yīng)用場(chǎng)景和公眾對(duì)技術(shù)的接受程度有差別；二是各國(guó)在價(jià)值觀念、文化和歷史上也有差異。因此，具體的治理政策和措施上應(yīng)該有很大的不同。

談及中國(guó)AI發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，薛瀾認(rèn)為，AI技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于監(jiān)管制度、相關(guān)法律法規(guī)的發(fā)展；AI帶來(lái)的問(wèn)題是多元的，但沒(méi)有監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以覆蓋到問(wèn)題的方方面面，這使得監(jiān)管工作面臨更多考驗(yàn)，部門(mén)協(xié)同尤為重要。

在薛瀾看來(lái)，AI發(fā)展和治理這兩個(gè)“輪子”需要共同推進(jìn)?！罢⒏屿`活的機(jī)制，與時(shí)俱進(jìn)、推陳出新，推動(dòng)政策制定與技術(shù)發(fā)展并肩前行。在短期內(nèi)難以建立一個(gè)面面俱到的制度體系，但是基于某些場(chǎng)景制定針對(duì)性的法律法規(guī)，是能夠?qū)崿F(xiàn)的?！毖懻f(shuō)。

“生成式AI生成內(nèi)容，也生成價(jià)值，并天然帶有價(jià)值觀點(diǎn)，這些都決定了它需要被監(jiān)管?！睆堨蟿t建議，從技術(shù)角度來(lái)講，應(yīng)該給它寬松的環(huán)境；從應(yīng)用角度看，可以設(shè)置一些“黑名單”規(guī)定哪些紅線(xiàn)不能觸碰?！安辉凇诿麊巍系南茸屗l(fā)展，發(fā)展起來(lái)后再審核，這在一定程度上對(duì)新生事物是一種寬容?！彼f(shuō)。

“人工智能的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的。對(duì)一個(gè)國(guó)家而言，無(wú)論是否受到地緣政治、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，推動(dòng)人工智能健康有序發(fā)展，都是毋庸置疑的。在人工智能發(fā)展進(jìn)程中，中美兩國(guó)面臨一些相同的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)合作，共同應(yīng)對(duì)。”薛瀾表示。

夏季達(dá)沃斯論壇主會(huì)場(chǎng)心跳空間體驗(yàn)區(qū)

夏季達(dá)沃斯論壇主會(huì)場(chǎng)雕塑作品“共生之門(mén)”，寓意在工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，大自然也需要人類(lèi)的守護(hù)。

   夏季達(dá)沃斯論壇主會(huì)場(chǎng)裸眼3D“未來(lái)魔方”，沉浸式展現(xiàn)了大連從老工業(yè)基地到數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展。 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者  肖翊I攝

中國(guó)創(chuàng)新助力全球綠色低碳轉(zhuǎn)型

中國(guó)的可再生能源裝機(jī)占比超過(guò)50%，全球新能源汽車(chē)一半以上行駛在中國(guó)，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品豐富國(guó)際市場(chǎng)供給……綠色發(fā)展方面，中國(guó)不僅為自身厚植高質(zhì)量發(fā)展的底色，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出積極貢獻(xiàn)。

如今，能源轉(zhuǎn)型的“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”、人工智能對(duì)能源的影響以及中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向等問(wèn)題備受關(guān)注。

雖然全球能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，但也面臨諸多困難，尤其是地緣政治的緊張局勢(shì)和宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，對(duì)能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了不利影響。如何繼續(xù)加速推進(jìn)低碳能源轉(zhuǎn)型仍然面臨不少挑戰(zhàn)。

人工智能大勢(shì)下的能源轉(zhuǎn)型

全球減碳的大勢(shì)不會(huì)改變，其間機(jī)遇和挑戰(zhàn)交織。當(dāng)下，人工智能迅猛增長(zhǎng)，這為全球能源從業(yè)者、學(xué)者專(zhuān)家拋出了一個(gè)新的問(wèn)題：人工智能對(duì)能源需求產(chǎn)生什么影響？

中國(guó)石油大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙曉麗告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，這個(gè)問(wèn)題有兩方面呼聲，一方面是，人工智能帶來(lái)大量耗電量增加，而且很多情況下需要穩(wěn)定的電力供給，而以風(fēng)電、光電等可再生能源發(fā)電為主導(dǎo)的電力系統(tǒng)，最大的一個(gè)特征就是靈活性。以可再生能源為主的能源系統(tǒng)的供電特點(diǎn)，如何與人工智能需要的穩(wěn)定電力供給相匹配是一個(gè)需要研究解決的重要問(wèn)題。

另一方面是，人工智能帶來(lái)的信息傳導(dǎo)能力和大數(shù)據(jù)計(jì)算、決策能力的提升使電力系統(tǒng)供需匹配的調(diào)度能力增強(qiáng)，即通過(guò)促進(jìn)發(fā)電和用電信息的隨時(shí)反饋，通過(guò)調(diào)度算法讓發(fā)電和用電雙方實(shí)現(xiàn)智能化、快速匹配，從這方面來(lái)看，它有利于可再生能源發(fā)電的增長(zhǎng)。

“有一部分大數(shù)據(jù)的計(jì)算是具有靈活性的，如果不要求即時(shí)完成，就可以在可再生能源發(fā)電充裕的時(shí)候進(jìn)行操作。但有一些運(yùn)算，如ChatGPT等要求即時(shí)問(wèn)答的問(wèn)題，這時(shí)就要求供電必須穩(wěn)定，才能保證算力的快速及時(shí)響應(yīng)。人工智能發(fā)展所帶來(lái)的龐大的用電量需求增長(zhǎng)確實(shí)給電力系統(tǒng)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)?！壁w曉麗表示。

張煜也提到了這一點(diǎn)，AI需要訓(xùn)練算力、推理算力，訓(xùn)練算力的實(shí)時(shí)性要求不太強(qiáng)。他打比方說(shuō)，訓(xùn)練算力相當(dāng)于學(xué)習(xí)過(guò)程，可以“碎片化”?！鞍滋斓臅r(shí)候多訓(xùn)練，晚上稍微停一停也可以。它正好適應(yīng)能量起伏的規(guī)律，若調(diào)節(jié)得好，這不是影響‘雙碳’目標(biāo)進(jìn)程的因素?！彼f(shuō)。

“人工智能需要的電力資源巨大，煤電火電從規(guī)模上可能是滿(mǎn)足不了的，一定要引入更多清潔能源?！痹趶堨峡磥?lái)，AI會(huì)加速新型能源加速發(fā)展，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

“而且，現(xiàn)在新一代的算力中心都有規(guī)定的能效指標(biāo)?！彼岬降闹笜?biāo)是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)據(jù)中心能效限定值及能效等級(jí)》，其中數(shù)據(jù)中心電能比的最大允許值為能效3級(jí)，即PUE≤1.50。PUE是評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)中心能源效率的指標(biāo)，其值大于1，越接近1表明非IT設(shè)備耗能越少，即能效水平越高。

“這個(gè)規(guī)范很?chē)?yán)格，考慮了未來(lái)能源消耗的因素?！睆堨险f(shuō)。

在遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張雷看來(lái)，人工智能可以為能源解決挑戰(zhàn)，并且有足夠的空間?！耙钥稍偕茉礊橹行牡男滦碗娏ο到y(tǒng)，背后是風(fēng)、電、光伏、水電這些一級(jí)初次能源。它的本質(zhì)是天氣。誰(shuí)掌握了天氣預(yù)測(cè)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)的能源動(dòng)態(tài)。而天氣模型本質(zhì)是統(tǒng)計(jì)學(xué)?！睆埨自谶_(dá)沃斯論壇“管理能源需求中尋找機(jī)會(huì)”對(duì)話(huà)中談道。

“遠(yuǎn)景的能源垂直模型應(yīng)用到天氣預(yù)測(cè)后，我們發(fā)現(xiàn)，中長(zhǎng)期天氣預(yù)測(cè)能夠提高30%的準(zhǔn)確率，這對(duì)于電力系統(tǒng)的調(diào)度來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。所以，人工智能可以對(duì)能源體系的預(yù)測(cè)管理有幫助。”張雷表示。

“同時(shí)，當(dāng)我們?cè)谵D(zhuǎn)向新型電力系統(tǒng)的時(shí)候，風(fēng)電光伏、充電樁、儲(chǔ)能包括用能設(shè)施都在一起，它是碎片化波動(dòng)式的能源系統(tǒng)，要通過(guò)超級(jí)大腦來(lái)管理協(xié)同。”張雷舉例說(shuō)，在新加坡，遠(yuǎn)景使用了基于物聯(lián)網(wǎng)的人工智能中央空調(diào)的管理模型，它能夠降低20%～30%能源消耗。

“從短期來(lái)講，人工智能對(duì)能源的需求在極大增長(zhǎng)，但是中長(zhǎng)期來(lái)講，人工智能對(duì)于社會(huì)體系、能源體系、交通體系的優(yōu)化非常顯著，不管是無(wú)人駕駛、新型電力系統(tǒng)，還是新的生活方式?！睆埨渍f(shuō)，從這個(gè)角度，這是一場(chǎng)雙向奔赴，既是挑戰(zhàn)，但更是機(jī)遇。

中國(guó)光伏技術(shù)革新

助力全球能源公平

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期狠練科技創(chuàng)新“內(nèi)功”,新能源汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池成為我國(guó)外貿(mào)“新三樣”，在全球市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

“在可再生能源對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)上，中國(guó)比任何一個(gè)國(guó)家都要大。得益于中國(guó)光伏企業(yè)的不懈努力，光伏發(fā)電的成本已大幅降低，使得它成為一種真正公平的能源?！本Э颇茉慈蚋笨偛缅X(qián)晶向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，過(guò)去，僅富裕國(guó)家能夠承擔(dān)其費(fèi)用，且需依賴(lài)政府的補(bǔ)貼政策。如今，在非洲等電力基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)，光伏發(fā)電也已成為可能。無(wú)需依賴(lài)電網(wǎng)，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)讓這些地區(qū)也能享受到穩(wěn)定的電力供應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

“歐洲在能源與氣候變化轉(zhuǎn)型方面曾扮演先鋒角色，早年通過(guò)補(bǔ)貼政策大力扶植相關(guān)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著綠色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，中國(guó)接過(guò)了轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)者的接力棒?！必惗鞴举Y深全球合伙人、大中華區(qū)總裁丁杰向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者分析稱(chēng)，“這為中國(guó)提供了全新的機(jī)遇，在這一輪氣候治理與能源轉(zhuǎn)型中引領(lǐng)全球，同時(shí)也為世界帶來(lái)福祉?！?/p>

綠色發(fā)展是國(guó)際社會(huì)普遍共識(shí)。然而，“新三樣”在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角之時(shí)，貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭。

在錢(qián)晶看來(lái)，這些措施不會(huì)影響中國(guó)綠色轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也不會(huì)削弱中國(guó)可再生能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，只會(huì)增加該地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的成本。

“我們希望能減少貿(mào)易壁壘，取消零和博弈，但也不能過(guò)于心存僥幸?！卞X(qián)晶表示，盡管部分國(guó)家筑起“小院高墻”，但公司仍不會(huì)停下海外布局的步伐。

在她看來(lái)，整體而言，中國(guó)光伏行業(yè)在全球具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力。她表示，隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L(zhǎng)，中國(guó)光伏行業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，推動(dòng)全球綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

氫能開(kāi)發(fā)利用大有可為

在綠色能源革命的浪潮中,氫能備受青睞。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)低碳融合發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)，山東氫谷新能源技術(shù)研究院院長(zhǎng)張真告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，兩個(gè)最核心的技術(shù)分別是燃料電池和電解水制氫。此外，儲(chǔ)運(yùn)方面也存在不同的技術(shù)路線(xiàn)。例如，液氫作為一種儲(chǔ)運(yùn)方式，其難度相當(dāng)高，需要在零下253.1攝氏度的條件下實(shí)現(xiàn)。

在夏季達(dá)沃斯論壇上，香港科技大學(xué)化學(xué)及生物工程學(xué)系邵敏華教授團(tuán)隊(duì)展出的氫能源催化劑、氫燃料電池電堆產(chǎn)品引人注目。

邵敏華教授團(tuán)隊(duì)成員博士陳公錦向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，氫燃料電池的電化學(xué)過(guò)程嚴(yán)重依賴(lài)催化劑，而催化劑目前主要由貴金屬“鉑”組成。該團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出新型混合催化劑配方，“不僅使鉑在催化劑中的含量下降了八成，而且耐久性反而更強(qiáng)”。

盡管當(dāng)前氫氣用在交通等領(lǐng)域的份額仍較少，但卻是氫能產(chǎn)業(yè)落地的重要一環(huán)。

陳公錦向記者分析，盡管氫燃料電池與鋰電池都被稱(chēng)為電池，常被拿來(lái)比較，但實(shí)際差異大，“氫燃料電池更像發(fā)電裝置，生態(tài)位和技術(shù)特點(diǎn)接近內(nèi)燃機(jī)，發(fā)出功率。鋰電池則是儲(chǔ)能裝置，儲(chǔ)存電能。此外，氫氣本身具有能源屬性。氫能的產(chǎn)業(yè)鏈特別長(zhǎng)，涵蓋了制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫以及應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，因此需要大量的時(shí)間去孵化和發(fā)展?！?/p>

在他看來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展機(jī)遇。目前，氫燃料電池主要替代柴油機(jī)的使用場(chǎng)景，如商用車(chē)、重型卡車(chē)、冷藏車(chē)、特種車(chē)輛如清掃車(chē)等，還包括一些固定式發(fā)電場(chǎng)景，比如應(yīng)急電源等?！拔磥?lái)，只要柴油機(jī)能夠應(yīng)用到的場(chǎng)景，如挖掘機(jī)、飛機(jī)、輪船等都可以嘗試使用氫能來(lái)替代?！?/p>

張真表示，去年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量為7760輛，同比增長(zhǎng)55%。同樣，去年我國(guó)綠氫的累計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了約7.2萬(wàn)噸，雖然體量較小，但基本上實(shí)現(xiàn)了翻一番的增長(zhǎng)，顯示出迅速的發(fā)展勢(shì)頭。目前許多地方和企業(yè)都加大了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的布局，這有利于產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的加速建成。

除了充滿(mǎn)“綠意”的賽車(chē)，夏季達(dá)沃斯論壇科技展區(qū)集中展示了氫燃料電池、健康傳感器、仿生嗅覺(jué)芯片等全球最新科技成果。

夏季達(dá)沃斯論壇上的“電子垃圾鋪就新賽道”賽車(chē)展品    《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者  肖翊I攝

推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展

在過(guò)去10多年里，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了飛躍式的變革。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居世界第一。它不僅成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)亮點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力，也在國(guó)際舞臺(tái)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緣何成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中極其鮮明的成功代表？今后又將面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%，電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長(zhǎng)近30%。

在夏季達(dá)沃斯論壇上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、科學(xué)技術(shù)部原部長(zhǎng)萬(wàn)鋼介紹，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)（發(fā)言原文為電動(dòng)汽車(chē)，下同）的初衷，是源于滿(mǎn)足我們自身生存需求的深刻考量。

“要同時(shí)解決能源安全的問(wèn)題，又要解決大氣污染的問(wèn)題，全方位推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，包括氫燃料電池，可能是最好的解決方法。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

他介紹，自2001年啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展有三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。2015年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占汽車(chē)銷(xiāo)售比例超過(guò)1％。不少熱愛(ài)環(huán)保的年輕人開(kāi)始自發(fā)建設(shè)充電樁，政府也建設(shè)了大量公共充電樁。2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比超過(guò)5.4%。這一年，私人充電樁數(shù)量達(dá)85萬(wàn)多個(gè)，全國(guó)公共充電樁僅有不到80萬(wàn)。2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)950萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量約3000萬(wàn)輛的31%。全國(guó)范圍內(nèi)，充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量已達(dá)850萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，商場(chǎng)也開(kāi)始著手建設(shè)充電設(shè)施。

“今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)?！比f(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要確立長(zhǎng)期目標(biāo)，并且確保科學(xué)研究與創(chuàng)新先行，同時(shí)需要二十年如一日的穩(wěn)定支持。

汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)型大勢(shì)所趨

6月12日，歐盟稱(chēng)擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

“增設(shè)貿(mào)易壁壘的心態(tài)和做法就如同筑起‘小院高墻’，這并非源自普通民眾，因?yàn)槌杀咀罱K還是用戶(hù)來(lái)買(mǎi)單，而是反映了某些產(chǎn)業(yè)資本的心態(tài)，結(jié)果只會(huì)讓自己的道路越走越窄?！睄箞D汽車(chē)科技有限公司首席執(zhí)行官盧放向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者直言。

北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任、南南學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)姚洋向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，相比歐美車(chē)企，中國(guó)車(chē)企擁有30%～50%的成本優(yōu)勢(shì)，這使得中國(guó)在全球市場(chǎng)中具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。以歐洲為例，加征關(guān)稅對(duì)中國(guó)車(chē)企的影響相對(duì)有限。

“發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是世界發(fā)展大勢(shì)，世界各國(guó)人民的共識(shí)，應(yīng)堅(jiān)定地走這條路，不能因?yàn)橹虚g有所波折，就減緩發(fā)展步伐?！比f(wàn)鋼直言，過(guò)去一年中國(guó)生產(chǎn)了約3000萬(wàn)輛汽車(chē)，其中只有14%出口，出口的重點(diǎn)是東南亞國(guó)家。這其中約30%是新能源汽車(chē)，約950萬(wàn)輛，新能源車(chē)出口只有120萬(wàn)輛。其中還有34萬(wàn)輛是特斯拉、寶馬等企業(yè)在中國(guó)制造以后運(yùn)到美國(guó)和德國(guó)去的。

其中，中國(guó)生產(chǎn)的3000萬(wàn)輛汽車(chē)?yán)镉幸话胧呛腺Y和外資獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)的。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，（歐盟）建立貿(mào)易壁壘是得不到共識(shí)的，很多歐盟國(guó)家也對(duì)此表示反對(duì)?！比f(wàn)鋼直言，包括大眾和寶馬的朋友都表示，中國(guó)現(xiàn)在是他們的“健身房”和“訓(xùn)練場(chǎng)”。無(wú)論中國(guó)、歐洲還是美國(guó)的汽車(chē)制造商，合作的意愿都大于競(jìng)爭(zhēng)。

他表示，盡管受地緣政治影響，但中國(guó)車(chē)企可以嘗試在歐洲投資，進(jìn)入本地產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大全球化的進(jìn)程，進(jìn)而把投資貿(mào)易和商品貿(mào)易結(jié)合起來(lái)。

面對(duì)可能的關(guān)稅壁壘，企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)。當(dāng)前，不少車(chē)企加大了全球化布局進(jìn)程。

在盧放看來(lái)，進(jìn)行屬地化生產(chǎn)、研發(fā)等能力建設(shè)已是勢(shì)在必行。一方面，中國(guó)新能源汽車(chē)的全球化發(fā)展,在將產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也需注重品牌、技術(shù)輸出。另一方面屬地化生產(chǎn)不僅能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收，還能有效減少貿(mào)易壁壘帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

在夏季達(dá)沃斯論壇上，談及當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展，英國(guó)大曼徹斯特副市長(zhǎng)、索爾福德市市長(zhǎng)保羅·丹尼特直言：“我們確實(shí)有電動(dòng)車(chē)，但跟中國(guó)沒(méi)法比。”

他介紹，該市對(duì)未來(lái)15年進(jìn)行了城市分區(qū)規(guī)劃，將電、水、環(huán)保等部門(mén)聚集起來(lái)共同規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施框架。在智能和可持續(xù)性交通方面，“最終目標(biāo)是減少對(duì)于汽車(chē)保有量的依賴(lài)，增強(qiáng)公共交通體系依托?！北Ａ_·丹尼特表示。

“氣候變化確實(shí)是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們也認(rèn)為這是創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和轉(zhuǎn)向綠色經(jīng)濟(jì)的契機(jī)?！北Ａ_·丹尼特表示，“合作和合作伙伴關(guān)系對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是未來(lái)的核心工作。”他特別提到，“我們與中國(guó)之間的關(guān)系很重要，包括在文化、高等教育、學(xué)術(shù)協(xié)作等領(lǐng)域?！?/p>

2023年，瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃宣布于2024年初停止生產(chǎn)柴油車(chē)，成為第一個(gè)完全放棄柴油車(chē)的主流傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。

沃爾沃集團(tuán)公共政策與監(jiān)管事務(wù)總監(jiān)尼克拉斯·古斯塔夫松（Niklas Gustafsson）在夏季達(dá)沃斯論壇上說(shuō)，目前，該公司在大規(guī)模推廣電動(dòng)公共汽車(chē)。城市在公共交通的電氣化轉(zhuǎn)型，急需這些電動(dòng)公共汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

“卡車(chē)多在城市和城市之間運(yùn)輸，若有一個(gè)城市下定決心要實(shí)現(xiàn)卡車(chē)運(yùn)輸方面的零排放，那么其他城市也將很快采取類(lèi)似舉措?！彼J(rèn)為，這種示范效應(yīng)影響深遠(yuǎn)，也會(huì)推動(dòng)城市間交通的電氣化進(jìn)程。他還提出，為減少二氧化碳排放，應(yīng)積極推進(jìn)用氫燃料車(chē)。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2024年第13期）