“BBA”是奔馳、寶馬和奧迪三個(gè)汽車(chē)品牌的英文首字母組合，往往與豪車(chē)聯(lián)系在一起。但近期，與“BBA”一起出現(xiàn)的字眼卻是降價(jià)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》第12期刊出《“BBA”們大降價(jià)，豪華車(chē)市場(chǎng)迎變局》，網(wǎng)友紛紛發(fā)表評(píng)論。

新能源電動(dòng)汽車(chē)改變汽車(chē)行業(yè)格局

@前天：新能源汽車(chē)改變汽車(chē)行業(yè)格局，豪車(chē)陸續(xù)回歸大眾。傳統(tǒng)企業(yè)的進(jìn)步，部分是靠新勢(shì)力的推動(dòng)。這是一場(chǎng)由中國(guó)引領(lǐng)的汽車(chē)行業(yè)革命?；顒?dòng)半徑在500公里之內(nèi)，選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，完全能滿(mǎn)足需求。

@吹行舟：BBA是豪華車(chē)的代名詞，慢慢會(huì)成為歷史。他們還想繼續(xù)在中國(guó)賺錢(qián)，就要拿出些真本事?，F(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)是大眾的首選。

@568511：降價(jià)是豪車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)變局。受到國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的沖擊，“BBA”們?cè)阡N(xiāo)量下滑困境下作出的決策。

@登州：質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。降價(jià)是工業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。通常講，3至5個(gè)多月的工資買(mǎi)一輛普通汽車(chē)。按照這個(gè)算法，普通車(chē)的價(jià)格應(yīng)5萬(wàn)?8萬(wàn)元左右。

商家拼價(jià)格，消費(fèi)者受益

@正為貴：商家拼價(jià)格，消費(fèi)者受益。電動(dòng)汽車(chē)就買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源，燃油汽車(chē)可選的更多，各有千秋。豪華車(chē)的價(jià)格會(huì)繼續(xù)往下降，現(xiàn)在花中檔車(chē)的價(jià)錢(qián)，基本能買(mǎi)到低配的高檔車(chē)。我相中的一款車(chē)，晚買(mǎi)一年，省了七八萬(wàn)元。

@人之生：我昨天剛?cè)テ?chē)4S店里，燃油汽車(chē)也在降價(jià)。

@橘子FSJ：我們店里庫(kù)存車(chē)輛太多了根本賣(mài)不動(dòng)，我理解BBA這是在去庫(kù)存。把滯銷(xiāo)的車(chē)型清一清，順便賺點(diǎn)人氣賣(mài)爆款。但痛點(diǎn)是，不降價(jià)賣(mài)不出去，降價(jià)可能影響顧客預(yù)期，能促銷(xiāo)多少也是未知數(shù)。

@1066：在國(guó)外買(mǎi)奔馳、寶馬門(mén)檻并不高，在中國(guó)降到10萬(wàn)元左右，跟國(guó)產(chǎn)車(chē)同價(jià)位就可以了。

BBA“躺賺”太久，但全面超越不易

@悅成：BBA“躺賺”太久了。有些車(chē)型內(nèi)飾長(zhǎng)期不變，改改前臉就賣(mài)，無(wú)視消費(fèi)者口味，性?xún)r(jià)比并不高。BBA的低配產(chǎn)品性能未必優(yōu)異。同等配置下才有可比性，同一車(chē)型，配置不同價(jià)格就不一樣，要買(mǎi)汽車(chē)，建議在不同門(mén)店對(duì)同一配置車(chē)型做比較，別聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)上只拿價(jià)格、不談具體配置的瞎忽悠。我們要正視BBA的積淀，短時(shí)間想全面超越并不容易。

@1634：買(mǎi)車(chē)要看性?xún)r(jià)比。造汽車(chē)的成本，未必很高。價(jià)格越高性?xún)r(jià)比越低。

@蛋糕：豪華車(chē)的成本未必有多高，賺了品牌溢價(jià)。沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)，他們依然高高在上。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2024年第13期）